Frenos

Bien, hoy en día en mi país los frenos más comunes son los frenos de disco.
Pero una vez miré un auto que no tenía frenos ni atras ni adelante (eso parecía para mí) fui a preguntarle a mi papá como frenan esos autos, mi papá que es Ing. Mecánico y me contó de unos frenos que se expandían para así frenar el auto, esos ser llaman frenos de tambor, teniendo esta información decidí investigar y ahora te presentaré los 3 tipos de frenos:

• Frenos de Tambor.- Los frenos de tambor se inventaron por allá del año 1902. Consiste en un tambor girando junto a la rueda que es de un material de fricción capaz de frenar el auto cuando expande contra el tambor.
• Frenos de Disco.- Este tipo de freno son los más comunes, consta de un disco que gira rotativa mente, sobre él se ejerce presión a través de las pinzas de freno o zapatas (están hechas de material de fricción) mediante sistema hidráulico, normalmente. Estas zapatas son las que aplican fuerza sobre el disco para generar fuerza de frenado.
• Freno de estacionamiento.- O también llamado freno de mano, también existe el freno de pie (pueden ser mecánico o eléctrico), tienen el mismo propósito, aplicar fuerza solo sobre las ruedas posteriores y sirven para mantener el auto parado en el estacionamiento.

                                                       Frenos de Tambor

Frenos de Disco

Freno de estacionamiento mecánico

Freno de estacionamiento eléctrico

Frenos ABS

Estoy más que seguro que has escuchado hablar de los frenos ABS, ya que hoy en día casi todos los vehículos los incorporan de fábrica.

Si aún no los conoces, se trata de un sistema de seguridad activa que hace variar la fuerza de frenado para evitar que los neumáticos resbalen con el suelo.

Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repetidamente sus revoluciones, el ABS lo detecta e interprete que las ruedas están a punto de quedar bloqueadas sin que el auto se haya detenido. Esto quiere decir que los sensores envían una señal al módulo de Control del sistema ABS, el cual reduce la presión realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor.

El procedimiento se repite de forma muy rápida, unas 50 a 100 veces por segundo, lo que se traduce en que el conductor siente una vibración en el pedal del freno. 

Para decirlo de manera más simple, el ABS detiene repetitiva mente las ruedas y permite que el conductor siga teniendo el control sobre la trayectoria del vehículo.

¡LA TECNOLOGÍA ES ESPECTACULAR!